Zmiany pogody, wahania temperatur i niespodziewany mróz mogą dać się we znaki zarówno kierowcom, jak również pieszym – a w szczególności osobom odpowiedzialnym za oczyszczenie z lodu chodników lub podjazdów. Warto jednak pamiętać o tym, że sól drogowa – mimo iż skuteczna w walce z lodem, może okazać się szkodliwa dla gleby, wód gruntowych i roślin, zwłaszcza stosowana w nadmiarze. Przygotowując się do zimy warto sięgnąć po odpowiedni preparat, który pozwoli oczyścić oraz zabezpieczyć chodniki nie wyrządzając przy tym szkody środowisku.
Sól drogowa a sól przemysłowa – czym się różnią?
Powszechnie używana zimą sól przemysłowa to inaczej chlorek sodu (NaCl) z niewielkim dodatkiem rozpuszczalnych w wodzie substancji. Najskuteczniej działa przy mniejszym mrozie i sprawdza się w czasie oczyszczania chodników ze świeżego śniegu i lodu. Jednak wraz z wodą przenika do wód gruntowych, powodując ich zasolenie i zmianę ciśnienia w glebie, co ma bardzo negatywny wpływ zarówno na rośliny, jak również inne organizmy oraz w konsekwencji również i samych ludzi. Ponadto, chlorek sodu prowadzi także do degradacji powierzchni płyt chodnikowych, dlatego też część europejskich miast zdecydowała się odejść od jego wykorzystania, poszukując alternatyw. Sól przemysłowa – jak wskazuje sama nazwa, nie może być wykorzystywana do produkcji żywności oraz do oczyszczania z lodu ogrodu. Sól drogowa, która pomoże w skutecznej walce z zalegającym lodem to np. chlorek wapnia (CaCl2) lub chlorek magnezu (MgCl2) - obydwie te substancje bardzo dobrze działają samodzielnie oraz jako dodatek do tańszej soli przemysłowej.
Sól drogowa workowana – jaką wybrać i dlaczego?
Warto mieć na uwadze, że nie każda sól drogowa workowana ma ten sam skład i właściwości. Na rynku, poza nieoczyszczoną solą kamienną, można znaleźć również zamienniki, które nie będą powodowały zmiany odczynu gleby czy zasolenia wód. Warto sięgać po substancje takie jak chlorek magnezu czy chlorek wapnia, które działają bardzo skutecznie, a przy tym ich stosowanie nie niesie ze sobą podobnych konsekwencji. Jeśli zimą lub w momencie nagłego pogorszenia się pogody potrzebna jest sól drogowa worki mieszczące w sobie po 20 lub 30 kilogramów materiału stanowią zawsze najbardziej korzystną i ekonomiczną opcję. Dodatkowo, mieszając chlorek sodu z wyżej wymienionymi substancjami, można łatwiej dostosować się do konkretnych warunków pogodowych, umożliwiając skuteczne topienie lodu nawet przy bardzo dużym mrozie. Jeśli temperatura spada w okolice -20°C lub nawet niżej, zamienniki soli kamiennej radzą sobie z zamarzniętą wodą zauważalnie lepiej.
Sól drogowa skład – jaka sprawdza się najlepiej?
Każda dostępna na rynku sól drogowa skład oraz właściwości może mieć różnorodne. Najważniejsze, aby wiedzieć w jakich warunkach najlepiej stosować daną substancję, aby oczyszczanie powierzchni z lodu mogło być efektywne, tanie i bezpieczne dla otoczenia. Chlorek sodu to nieoczyszczona sól kamienna, która dostępna jest w korzystnych cenach, a co za tym idzie – również najchętniej używana. Przy większym mrozie nie zadziała skutecznie, nawet przy wykorzystaniu większej ilości. Chlorek wapnia jest biodegradowalny i rozpada się całkowicie, nie zanieczyszczając wody. Z kolei chlorek magnezu jest silnie higroskopijny, co oznacza że pochłania wilgoć nawet przy -50°C, umożliwiając topnienie lodu. Obydwie substancje działają znacznie efektywniej, dzięki czemu nieco wyższa cena tych preparatów jest uzasadniona, a ich wykorzystanie – opłacalne.